東急多摩川線で踏切遮断棒下りずに電車が通過

林田力

東急多摩川線の矢口渡6号踏切(大田区西蒲田)で2014年10月14日に、遮断棒が上がった状態で電車が通過するトラブルがあった。警報機は点滅、鳴動したまま、いったん完全に下りていた遮断棒が上がり電車が通過した。電車は当時、時速67キロで走行し、車1台が踏切待ちをしていた。電車には乗客約350人が乗っており、大事故につながった可能性もあった(「東急多摩川線あわや 踏切遮断棒突然上がり、そこに電車」スポニチアネックス2014年10月15日)。

矢口渡6号踏切は矢口渡駅と蒲田駅の間にあり、幅12.1m、踏切長39.7mである。多摩川発蒲田行始発列車は5時15分頃に矢口渡駅を出発した。運転士は踏切通過前に、点灯していた遮断棒の降下完了を示す線路沿いの信号が消灯したことに気づき、非常ブレーキをかけた。しかし、間に合わずに電車は踏切を約84メートル行き過ぎた。

東急電鉄は原因をレールの錆による短絡不良とする(東京急行電鉄「東急多摩川線における踏切遮断かん上昇時の列車踏切進入についてのお詫び」2014年10月14日)。通常は踏切手前のレールに設置された装置が電車の通過を検知し遮断機が作動する。電車の車軸により、左右のレールをショートさせて、列車の存在を検知し、踏切を動作させている。ところが、今回は台風19号の影響で雨が降った後、急速に天候が回復し、レールが乾いて錆が生じたため、ショートできず、遮断機が正常に作動しなかったとみている。東急電鉄では2008年10月にも大井町線で同様のトラブルが発生した。当時も、雨の後に天候が急速に回復した状況であった。

現場は商店街と住宅地の間である。近くの主婦は以下のように不安を語る。「遮断機が下りなければ、間違って踏切内に入ってしまいかねない」(「<東急多摩川線>遮断機下りず、列車通過 台風の影響か」毎日新聞2014年10月14日)。「スーパーの買い出しなどでよく通る場所なので怖いです」(「思わぬ台風余波 東急線で電車が来たのに遮断棒が上がる」スポーツ報知2014年10月15日)。

インターネット上では東急の体質に疑問が寄せられている。「何ですかこれは?1つ間違えば事故につながる」「東急ってこういうところの信頼に疑問符が付く会社。会社の体質そのものな気がする。そのうち重大事故を発生させなきゃ良いけどね」。これは東急不動産消費者契約法違反訴訟(東急不動産だまし売り裁判)と共通する(林田力『東急不動産だまし売り裁判 こうして勝った』ロゴス社)。




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